JENO-SPORT
Pour cette nouvelle édition du rallye du Pays Basque 2009, les organisateurs nous ont concoctés une nouvelle spéciale, Mendionde, en remplacement de la spéciale de Pascoena. Ce secteur chronométré se révèlera être un régal, à la fois pour les pilotes, copilotes, et spectateurs. Les nombreux passages à grand spectacles, passages à gros coeurs, passages rapides ou techniques, alimenteront de nombreuses discussions entre pilotes et/ou spectateurs.
En ce qui nous concerne, suite aux désagréments connus au rallye du Béarn (2 têtes à queue dans des secteurs rapides), il a fallu travailler sur la 309 pour retrouver à nouveau un comportement équilibré avec l'utilisation des pneus Hankook.
Ce fût chose faite, nous nous présentons au départ de l'Es1 de Mendionde avec de nouveaux réglages des trains roulants.
Le chrono effectué est pour le moins surprenant! Dans des conditions particulières, avec quelques portions de spéciales humides et détrempées, nous faisons le 14ème temps scratch, 3ème du Gr.A, et 1er A7.
Mais cette spéciale restera un simple "hold-up" puisque, dans cette même spéciale, à la reception de la bosse au fronton de Celhay, nous cassons le carter d'huile de la 309. Le carter est simplement fissuré, nous pouvons donc finir la spéciale sans baisser le rythme et sans se rendre compte des dégats mais notre rallye s'arrêtera à l'arrivée de cette Es1.
Nous voila de retour de notre 1er rallye en 2009, le 2ème Rallye de la Fougere. Ce rallye est notre 5ème rallye et notre 2ème abandon. Le rallye se déroulait le samedi après midi (4 spéciales) et le dimanche matin (4 spéciales).
Etant passé en groupe A, nous partons avec un petit numéro, le 25 ! Le tiendrons nous?? Dur dur semblerait il !
Au passage, parmi les ouvreurs de ce rallye étaient présents Jean Seb Vigion au volant de sa clio maxi, et Hugues Delage dans une 318 compact...
Nous partons dans notre première spéciale sans avoir fait trop d'essais avec les voies élargies et le train arrière monté rigide.
Il s'avèrera très très vite que l'auto est plutôt saine mais que c'est une vrai balle de ping pong (bon vrac à l'entrée d'un pâté de maisons 800m après le départ de l'es1). Je remercie Bruno et moi même d'ailleurs de ne pas avoir pris le mano avant d'aller en spéciale. On était plutôt gonflé pour effectuer quelques kms d'autoroute....
Nous claquons quand même un bon 14ème temps au scratch sur 96 voitures et nous sommes 2ème de la classe A7 sur 10 voitures.
Nous ne quitterons pas cette position car nous faisons 14ème et 2ème de classe dans les es1, 2, et 4. Dans la 3 suite à une "petite" touchette nous faisons le 19ème temps mais toujours 2ème de la classe.
Nous partons donc 14ème le dimanche matin avec devant nous que de très belles et grosses autos mise à part une 206 RC Top GrN avec BV crabots que l'on considèrera comme petite auto à comparer les autres.... Nous sommes d'ailleurs devant toutes les autres N3 qui sont des 206 RC et clio RS et devant le deuxièmle de la classe F2.14, le 1er étant une clio maxi...
Tout s'annonçait bien, le 1er A7 était 9sec devant nous mais inaccessible, et le 2ème A7 partait 13 sec derrière....
Mais le quotidien du rallye c'est aussi les abandons dus à la mécanique, pour nous se sera casse d'un cardan...
Voila tout s'arrête donc dans l'Es 5 dans la 1ere épingle de la spéciale.
