Rallye du Pays Basque 2011

Prologue vendredi soir 26 aout 2011

2 spéciales prévues pour le reclassement.

Pascoenia et Isturitz-Orégue, respectivement 10.9Km et 13.4Km.

Arrivée pour Jérome sur le parc fermé à Anglet vendredi à 11h00 pour les vérifs administratives et techniques. (je précise, seul, comme un pauvrin, et sous la pluie batante...)

Passage podium pour nous deux et départ pour la 1^ère spéciale 17h00.

Nous voilà parti pour 3/4h de liaison jusqu’au parc d’assistance à Hasparren.

Le stress monte…le rallye « à la maison » , qui plus est en 1ere Division, c’est pas rien quand même…

Petite assistance de 20 min et en route pour le départ de l’Es1.

Le temps est clément, l’équipage plus ou moins stressé mais heureux d’être là avec une auto au top !

Es1 Pascoenia

La copilote :

-«  Je suis anxieuse ! Pas au niveau des notes parce qu’elles ont été bossées…surtout par le pilote ! Le stress cette fois, et pour la 1^ère fois de la saison, est plutôt émotionnel...Ce n’est pas facile de rouler à la maison...

Il se dit qu’à la façon dont on prend le départ et appréhende le 1^er virage de la spéciale, le copilote ressent tout de suite l’état d’esprit de son pilote : C’EST VRAI !!!! D’autant plus quand l’équipage partage des liens disons plus qu’amicales… ! Cette spéciale qui pourtant a été pour moi la plus belle du rallye s’est avérée un véritable calvaire tant la concentration de mon pilote était loin…une sortie de route à 500m de l’arrivée a d’ailleurs confirmé ma sensation : nous avons roulé à côté de la voiture ! Résultat : 57s de perdu…:0094:

je savais que j’aurais du me mettre à gauche pour la 1^ère spéciale, je savais…Oh ça va…Humour…Humour…quoi que….

Ce n’est VRAIMENT pas facile de rouler à la maison ! »

Le pilote :

-« Je suis confiant, j'ai bien bossé mes notes et mes trajectoires, l'auto est top avec ses dernières evo.. Gros rythme en début de spéciale, je suis  un peu trop confiant et les petites erreurs commises pourraient se payer cher mais ça passe, cette 206 m'impressionne et montre qu'on peut récupérer des situations très critiques. La 2eme partie partie de spéciale sera un calvaire, car je plie la jante  AVG en milieu de spéciale en élargissant un peu trop une trajectoire. A partir de là l'auto s'est mise à trembler très fort passé 80-100km/h. Bref il faut que j'assure les freinages et les virages à droite dur à aborder. Tout se passe bien jusqu'au dernier virage à droite de la spéciale ou on sort dans un champ et restons bloqués presque 1 minute.

     Bref, je me fais POURRIR, à juste titre car j'ai roulé comme un cochon et "j'en paie le prix"... normal quoi !

Es2 Isturitz-Orégue

La copilote :

-« Après un débriefing que nous qualifierons de « musclé » à l’arrivée de l’Es1 :0015:, nous voilà partis pour le départ de l’Es2. Belle spéciale mais très impressionnante au niveau de son environnement. Toute la descente d’Isturitz se fait en « serrant les fesses » en essayant de ne pas regarder ce qu’il se passe…en bas…

Le « débriefing » a été efficace puisque la concentration a fait sa réapparition sous le casque de mon pilote et…comment dire…PUTAIN DE CHRONO !!!!! Ça motive…ça rassure…ça fait super plaisir !:0085:

La partie de la spéciale que je n’ai pas aimé : Orégue et ses lignes droites interminables…

La partie de la spéciale que j’ai préféré : la montée des acacias…ça c’est…un grand moment ! »

Le pilote :

-« Euuuuhhhh ! ! ! comment gérer cette spéciale. C'est tendu dans l'auto, Maylis m'a prévenu.... j'ai du monter ma roue de secours juste avant... j'ai envie de rouler vite mais n'ai pas le droit à la moindre erreur d'appréciation pour rassurer Maylis.

     Je connais bien cette spéciale, j'assure beaucoup mes freinages, mes trajectoires, je peste dans mon casque car je perd pas mal de temps à trop assurer.. Spéciale sans trop de saveur, mais propre. A la fin de la spéciale, Maylis me remet une couche pour mes conneries de l'es1, moi je regarde notre chrono au tableau d'affichage et pense prendre une valise par les cadors, Ortholan, Sauteur, Espinasse...

Je lui coupe alors la parole: "Tu veux savoir notre temps dans cette spéciale?", "jveux même pas savoir" qu'elle me dit.. "Eh bien on fait le meilleur temps de notre catégorie!!" =======>>> et j'en reprend pour mon grade "Tu vois! Quand tu réfléchis ! !" et tralali et tralala, j'en  passe

VIVEMENT DEMAIN

Retour à Hasparren ou l’équipe d’assistance se démènera en quelques minutes à redresser l'aile AVG sur l’auto et direction le parc fermé pour la nuit.

Pour nous c’est retour à la maison et une bonne nuit de sommeil avant d’attaquer le gros morceau !

Samedi 27 aout 2011

7 spéciales au programme pour cette journée de samedi.

Une journée non stop qui débutera à 9h  puisque les 7 spéciales seront terminées avant la nuit.

2 spéciales : Pascoenia (idem vendredi) et Ayherre-Pessarou 17.20Km

Le temps aujourd’hui n’a pas envie d’être très sympa puisque nous avons eu droit dans la journée à du soleil radieux mais également de la pluie. Le problème étant qu’une spéciale était sèche et l’autre trempée…gros dilemme au niveau des pneumatiques…surtout quand on n’a pas de pneus mixtes, les pneus qu'il fallait !

A l’ancienne : nous roulerons sur des routes sèches avec des maxi pluie…et sur du mouillé avec des pneus secs… (Faut être motivé quand même…)

La sortie de route de la veille nous a fait perdre du temps, mais nous avons réussi à en rattraper un peu dans la 2ème spéciale…le reclassement n’est pas celui qu’il aurait du être…mais ce n’est pas la cata quand même…et nous retrouvons des têtes bien sympas sur les lignes de départ...

La journée et ses 7 Es

La copilote :

-«  Cette journée a aussi été riche en émotion. Après les frayeurs ressenties la veille, je ne pars pas dans un état d’esprit bien tranquille…le calme et la confiance revienne au fur et à mesure que nous avançons dans le rallye, je sens que mon  pilote est LA ! Ces spéciales sont hallucinantes, bien que ma préférence aille nettement vers Pascoenia, il faut avouer que la spéciale Ayherre-Pessarou vaut le détour. Le rallye n’a pas trahie sa légende !

Des portions étroites, des portions larges, des montées très très rapides, des descentes de folie, des portions complètes en gravier…il y a de tout ! Nous avons bien roulé et acquis encore un peu plus d’expérience et de confiance en nous. La fatigue est là mais nous nous serons éclaté vraiment jusqu’au bout.

Le résultat est plutôt satisfaisant et encourageant puisque nous terminons sur la 3^ème marche des N3.

Super récompense quant on voit les « flèches » que nous avions devant…c’est plus que prometteur ! »

Plus de détails sur les Es avec l’avis de Jéjé :

Le pilote :

-« Il pleut ! Et ça fait ch... ! Si on a réussi à faire un meilleur temps de classe sur le sec, je n'y arriverai pas sous la pluie, car je n'ai pas assez d'expérience sur cette surface.. On fera avec en espérant que cela sèche.

     Es3 sur route trempée ,Ortholan 1er N3 claque un temps remarquable et nous on est pas loin de Sauteur 2ème, ce qui est déjà pour moi une très bonne chose.

     Es 4 et 5 se font à la suite sans assistance, il pleut dans Es4 et le vent à sécher la route de l'Es5 ==>> problème ! On ne peut pas changer de pneus entre les 2 spéciales. Tout le monde part en pneu mixte, et nous et bien nous n'avons pas le choix, nous partons en pneu maxi pluie, inadapté pour les conditions des spéciales mais moins pire que les pneus pour le sec.

Bilan, on perd un peu de temps dans l'Es4 (mouillée) et arrivons à claquer un super temps sur le sec avec nos pneus pluis dans l'Es5 (2ème des N3, et proche du 1er Ortholan). Mais nos pneus pluie sont détruits à l'avant après ces 17kms sur le sec.. On finira le rallye en pneus sec sur une spéciale mouillé et l'autre séche...

     Si aucun pilote devant nous ne fait d'erreur, notre 3ème place N3 restera figée jusqu'à la fin du rallye.

     Je suis certes TRES content d'avoir fini ce rallye très dur (presque 50% d'abandon) mais suis un peu frustré par le temps "météo" qui ne me permet pas de suivre les ténors de la catégorie par manque d'expérience.

Le soir, exténué mais ravie, un sourire béat sur les lèvres, et une sensation d’avoir fait notre « job », nous arrivons pour le passage sur le podium final à Hasparren…génial ! Nous finissons 14ème au classement général et 3ème de notre catégorie N3

Et maintenant ? Ben une douche bien méritée et soirée Petit Cochon de Lait avec passage par la case « récompense » avec trophées et photo avec Mr Le Maire d’Orégue toujours aussi sympa…la classe quoi !

Très beau rallye, très bonne ambiance, très bonne organisation, une spéciale dédicace à tous les gens qui se sont investis pour que cette manifestation de passionnés ait lieu ! Bravo !

Conclusion : A l’année prochaine !

Pour les vidéos : c'est par ici =======> http://www.youtube.com/watch?v=eG_tdbV3Nuk Ayherre-Pessarou

                                                                      http://www.youtube.com/watch?v=kHOZHKDFZIQ Pascoenia

:0059:

RALLYE NATIONAL DU SAINTONGE

23 JUILLET 2011

Vendredi 22 juillet

Arrivée sur site pour les reconnaissances le vendredi 22 juillet à 10h30.

Récupération du Road-Book et c’est parti pour la journée de recos…jusqu’à 23h…

On s’ennuie pas au Saintonge en recos…on serait cru au zoo de la Palmyre : Chevreuils, lièvres, renard…

Gros changement pour ce rallye :

Auto-Assistance...puisque nous avons décidé de partir à 2...

Nous avions  entendu quelques « ragots », disant que le rallye du Saintonge était un rallye rapide parceque rallye fait de lignes droites et changements de direction...Euh…ces gens là devaient parler d’un rallye de Saintonge sur une autre partie de l’équateur...Parceque…pas droit DU TOUT !!!!!! Ça ne fait que TOURNER !!!!! Mais c'est rapide même trés rapide, c'est fantastique...

Samedi  23 juillet

Arrivés sur le site 08h30.

Le temps est plutôt dégagé…encourageant pour la suite des événements.

Sortie parc fermé pour l’auto 09h45 et c’est parti…1^er pointage direction Assistance.

Carburant Ok, pression pneu Ok...ou pas…pare brise Ok, installation caméras et GOOOOOOOOOO

Es1 Les Ablains (spéciale de Bussac raccourcie pour prologue)

 La copilote :

-« Il fait beau, l’auto est au top, nous sommes en forme alors GAZ ! Qui dit 1^ère spéciale dit remise dans le bain.

La remise dans le bain n’aura pas été longue…on se sent bien et surtout la spéciale nous plait !

Jusqu’à ce que cet idyllique tableau ne se transforme en cauchemar à 1Km de l’arrivée…

Un balo de paille au milieu de la route…non noté aux recos…et la c’est le DRAME. :0024:

A droite : Balo

A gauche : Rubalise

Marche avant, marche arrière, marche avant, marche arrière et c’est reparti…je vous laisse imaginer les secondes perdues…d’ailleurs il n’y a pas que des secondes qu’on a perdu…ma concentration est resté sur le balo…

Dommage pour le reclassement… »

 Le pilote :

-« Rallye de Saintonge, le verdict pour moi, l’auto enfin au top, j’espère réussir à ma lâcher et voir comment je m’en sors !

3-2-1, GAZ, tous les premiers virages se passent à fond à ma surprise jusqu’au 1er freinage, on est déjà en 5 depuis un moment… je pense être un peu tard sur les freins mais non, je peux enfin freiner tard avec cette auto ! Le pied ! On prend un bon rythme mais la voiture vole à droite, à gauche, je n’ose pas le dire à Maylis mais j’ai un soucis de pression de pneu, que je n’ai pas contrôlé avant la spéciale..

Puis arrive ce fameux « droite à fond » avec un ENORME balo qui ferme la route. OUPS ! je ne sais pas quoi faire et du coup, je fais une belle bêtise et prend le tracé des spéciales de l’après midi.. la suite on la connait.. 15sec de perdu et une pauvre 53ème place. »

Es2 La Bonnotière (spéciale de Juicq raccourcie pour prologue)

La copilote :

-«  Allez 2^ème et dernière spéciale du matin, on se reconcentre après la boulette de la 1^ère Es !

En même temps les conneries il vaut mieux les faire tout de suite...Comme ça t’es débarrassé, il y a plein de gens qui ne comprennent pas ça…pourtant…

Comme dit Jérome : Joker épuisé.

Belle spéciale, jolie chrono, on se sent toujours bien dans l’auto !

On ralle quand même un peu parcequ’avec ce chrono, si nous n’avions pas fait d’erreur dans la 1, on aurait été bien mieux reclassé…après avec des si….

Retour Parc fermé et coupure repas. »

Le pilote :

-«2eme spéciale avec des passages gros cœur, de belles cordes en 4 en 5, des bosses en 4 en 5, une longue enfilade à fond jusqu’au rupteur de 5, FABULEUX ! ! ! on s’éclate, du coup, 26^ème  temps et 2eme temps des N3 ex aequo. »

Un timing idéal ! Le temps de manger, de se rafraichir…parceque mine de rien il fait chaud, de discutailler à droite et à gauche et hop hop hop…c’est reparti pour 4 boucles de 2 spéciales.

  Es3-5-7 Bussac (de jour)

La copilote :

-« Spéciales vraiment très agréables ! On se régale vraiment. C’est du rapide, c’est du très rapide.

Ça vole dans l’auto :0056:  c’est bosselé…vas y agrippe toi à ton cahier si tu le perds ton pilote t’arrache la tête…sauf si tu sors de l’auto plus vite que lui au point stop… :0027:

Quelques retard pour moi dans ces spéciales...Mais vite rattrapés… enfin…c’est surtout pour voir si Jérome suit en fait…mais Chut…ça reste entre nous…

Pas de frayeurs, pas de sur-conduite…nickel ! Que du bon. »

Le pilote :

-« Je m’éclate mais rate un passage au frein à main… pfff !  je vieilli déjà ? Aucune frayeur, il y a de la marge sur les freins, sur les vitesses de passage en courbe, mais je ne veux pas en faire trop et veux m’habituer à ce rythme la. »

 Es4-6-8 Juicq (de jour)

La copilote :

-« Idem que les spéciales précédentes. Beaucoup de plaisir. Route un peu plus dégradée et gravillonnée que l’autre spéciale mais inscrit dans les notes donc no soucy !

Pas de soucis particulier avec les notes...mis à part un : Gauche 135° sur Droite à Fond sur Frein et épingle…ah ah…encore un piège pour voir si Jérome connait ses notes…Et bien NON… :0037: il a fallu que je lui dise que l’épingle était à Gauche…c’est fou ça ! Quel poisson rouge ce pilote…ça nous a permis de bien rigoler dans la voiture…

Pas mal d’abandons dans ces spéciales...

Nous rallions le parc de regroupement content. »

Le pilote :

-« La fin de spéciale est phénoménale, je ne sais pas allez plus vite sur cette portion.. L’auto se comporte à merveille, un vrai bonheur. J’ai toujours le même but, me mettre en confiance avec ce rythme la ! Du coup les chronos ne s’améliorent pas beaucoup,  mais les trajectoires et les freinages sont plus propres, on se sent moins dans un lave vaisselle dans la 206. Encore mieux, on a l’impression de moins forcé, et on se rend vite compte du potentiel de l’auto… que je ne suis pas prêt d’atteindre…  Enfin nous verrons bien…"

 Es9-10 Bussac et Juicq (de nuit)

La copilote :

-« Cette dernière boucle se fera de nuit. Angoissant mais au départ le stress s’envole et laisse place au plaisir.

Quelques difficultés pour moi pour voir la route (dans son intégralité) parceque sans les lunettes ben ce n’est pas top top mais ça va quand même. On roule bien dans la première spéciale de nuit, le rythme est resté rapide par rapport au temps de la journée, et on relâche un peu dans la dernière puisque nous n’avons rien à gagner mais plutôt tout à perdre puisqu’a ce stade du rallye nous sommes sur la troisième marche du podium des N3 ! :0023:

Superbe rallye ! Superbes spéciales ! A refaire… »

Le pilote :

-« On se retrouve 3ème de classe, et je m’emmêle les pinceaux dans les temps qui nous séparent des 2 premiers de classes. Je crois qu’ils ne sont qu’à 12 et 15secondes => belle foutaise, ils sont à 1minute. Du coup je pars avec l’intention de rouler « fort », le dis à Maylis et gaaazzzzzzzzzzzz.

Maylis traine un peu la patte, mais je me rappelle de la spéciale alors cela ne pose pas de gros problèmes.

On a aussi pris un gros plaisir de nuit : une nouvelle pour nous !

Bilan : on fait un temps à 1seconde de l’actuel 1^er des N3 mais à 9 secondes du 2^ème des N3 qui passera donc 1^er N3..

Je ne force donc pas dans la dernière sans oublier de prendre du plaisir. » 

Conclusion :

Le pilote:

"QUE DU BONHEUR, je le recommande à tout le monde :

Organisation au top

Spéciales au top pour ceux qui aiment le rapide

Gens sympathiques

Découverte des gibiers de Charente pour pas un rond ( j’ai d’ailleurs une petite pensée pour celui qui a abandonné de nuit suite à un choc contre un chevreuil…)

La copilote :

 "Rien à rajouter...je vous laisse en compagnie de la vidéo...avec le son s'il vous plait !

:0059:

RALLYE NATIONAL DE ST EMILION

120 KMS DE SPECIALES

Départ pour le Rallye jeudi matin avec notre « grigri » : Jérome

Arrivée sur site vers 13h, resto et c’est parti pour les recos !

Arrêt des reconnaissances des spéciales de samedi vers 20h, nous ferons les reconnaissances du prologue d vendredi soir le matin même.

21h : nous voilà tranquillement installé chez Geoffrey Georgevitch (Clio Rs N3) où sa femme Marie Rose nous attend avec l’apéro et un super repas !

Au passage merci à eux pour leur hospitalité et leur gentillesse et aussi pour nous avoir trouvé l’hébergement !

Vendredi  03 juin :

Levés 07h00 et départ pour les recos de la spéciale de ce soir.

Retour gite vers 14h00, repas et recopiage des notes « au propre » sur un cahier ou le nombre de pages restantes n’est pas suffisant !

Un cahier avec des notes écrites recto/verso…ben…ça le fait pas une fois assis dans l’auto ! :0037:

Passage aux vérifs administratives et techniques vers 17h00

Es 1 St Emilion :

La copilote :

-« spéciale qui aurait pu être sympa avec une jolie route pas trop abimée et des passages rigolos.

La remise dans le bain tarde à se faire, je ne suis pas du tout là...je participe au rallye mais juste à côté du rallye en fait, je marche à côté de mes pompes…résultat : on aurait pu obtenir un bien meilleur reclassement que 36^ème pour le départ de demain …ça m’angoisse… »

Le pilote :

-« Cela fait deux nuits que je ne dors pas, j'arrive sur ce rallye avec de gros problème de frein mais ne dit rien à mon entourage mis à part un discret "j'ai une roue arrière qui bloque avant l'autre". Cependant, cette 1ere spéciale me plait pour me remettre en jambe et tester mes nouveaux amortisseurs : large, rapide, et sans trop de pièges pour celui qui a de bonnes notes.

Malgré des erreurs de tempo dans les notes et un FAMEUX "léger droite" annoncé à la place d'une chicane... on s'en sort bien....... jusqu'à ce que je fasse un petit tout droit. On perd dans les 5 a 10 sec, et c'est justement ce qui nous sépare du meilleur temps des N3. On semble être dans le coup. »

Retour au gite vers 23h et fin de recopie des notes au propre jusqu'à 2h du mat'

Samedi 04 juin :

Lever 07h00 et départ pour le parc fermé.

Es2 Es5 Es8 Puisseguin :

La copilote :

-«  Es2 « merdique », les notes c’est toujours pas ça, trop tard ou trop tôt, l’angoisse de mal faire me fait faire des conneries ! La pression monte des deux côtés mais on ne le dit pas même si ça se voit.

Es5 et Es8 : c’est décidé, pendant la coupure je recopie mes notes sur un cahier propre ! Ouf ! Ça va vachement mieux en fait ! Encore quelques petits trop tard ou trop tôt mais je me sens beaucoup mieux !!!!!!!!

Roulage propre, le confort dans l’auto. Quelques effets de surprise sur quelques cordes qui nous font faire du 2 roues à plusieurs endroits...Une première pour moi !

Plaisir pris à droite dans ces spéciales malgré la chaleur étouffante du début d’après midi.

Pour la deuxième et troisième boucle une averse orageuse est venue rafraichir l’atmosphère de plusieurs degrés et là : grand soulagement !

Cette spéciale est longue, très longue pour moi qui n’est jusqu’à présent, connu que les rallyes régionaux…

C’est grisant de devoir se tenir concentré et aux aguets durant 15km…

Le pilote :

-« Quand la copilote n'est pas dedans.. le pilote n'est pas dedans non plus.. Et en plus les problèmes de frein sont toujours présents.  

Après une premiere boucle difficile pour nous deux, on roule de mieux en mieux mais je garde beaucoup de marge sur les freinages, bien trop pour tenter de se rapporcher des meilleurs. On gagne 9sec au 2ème passage dans l'es et ne perdons que 2sec dans le dernier passage la où les autres perdent 10 à 15sec !!! »

Es3 Es6 Es9 Lussac :

La copilote :

-« Spéciale bien plus courte. Jolie tracé. Première boucle faite sous un soleil de plomb et pluie sur la deuxième boucle. Quant au troisième passage : pluie et route défoncée…des graviers partout, des cordes qui ressemblent à des ornières par endroits…mais sympa quand même…

Anecdote : là ou sur mon 1^er rallye j’avais annoncé à Jérome un D90 quatre mètres avant…là l’impensable se produisit puisqu’à l’annonce d’un D90 100m avant et  :0016: ré-annoncé 50m avant…et bien je ne sais pas pourquoi mais Jérome m’a fait la blague de tourner à GAUCHE !  Le tracé ne devait pas lui plaire…je ne vois que ça...

On perd un peu de temps mais sur un rallye comme celui là on ne concède qu’une ou deux places…

En tout cas, une fois passé la cellule d’arrivée : Fou rire dans l’auto !!!! »

Le pilote :

-«  Comment ça "90Droite", moi ! je vais à Gauche ! !

Retour rapide à la réalité, je vois la rubalise glisser sur le pare brise ====> " Et Merde!" demi tour au frein à main et hop retour sur la spéciale.. Maylis me croit énervé mais je suis mort de rire en fait, on ne m'a jamais autant applaudi !

La pluie sur les 2 derniers passages sur Lussac me calment beaucoup, je veux vraiment finir ce beau rallye »

Es4 Es7 Es10 Montagne :

La copilote :

-« Spéciale sympa ! La plus courte des 3. Des passages impressionnant surtout pour moi, qui, calée au fond de mon siège n’aperçoit pas vraiment tout ce qui se passe. Route sèche sur tous les départs de cette spéciale. »

Le pilote :

-« Spéciale rapide et donc qui me plait , avec de nombreux passages à gros coeurs qui pénalisent ceux qui ne connaissent pas trop le tracé. L'état des routes est assez sale par endroit, et je ne suis pas assez en confiance pour titiller la 206 comme j'aime. L'apprentisssage des nouveaux amortisseurs, les problèmes de frein, et surtout l'envie de terminer ce rallye me freinent un peu  »

Es11 et Es12 Monbadon :

La copilote :

-« Monbadon ! En fait Monbadon c’est la spéciale de Puisseguin mais modifiée et raccourcie.

Résultat : une spéciale de 11Km à parcourir de nuit…

1^er passage entre chien et loup puisqu’il n’est pas tout à fait 21h au départ.

La luminosité est vraiment étrange, les phares sont suffisants mais la rampe doit être allumée dans les sous-bois...Moyen…mais quand même sympa. Tracé sympa avec des épingles de chez épingle !!!!

2^ème et dernier passage à la nuit noire. Il est 23h43 lorsque nous sommes sur la ligne de départ.

Alors là : perso je suis vannée, je n’en peux plus ! La seule chose que je dis à Jérôme au départ c’est : On y va piano je plane complet ! :0084:  Alors on y a été piano et retour parc fermé 23h56. »

Rallye énorme tant au niveau des spéciales, que du rythme effréné tout au long de la journée, mais épuisant pour moi qui découvrait les rallyes nationaux. Physiquement c’est très dur mais à refaire...rv au Pays-Basque !

Le pilote :

-« On part 5ème avec 3sec d'avance sur le 6eme et 7sec sur le 7eme... Faudra pas trop se trainé même si l'envie de terminer ce rallye est vraiment très forte chez Maylis et moi même.

Je décide de rouler sans trop attaquer dans l'es11 => résultat: on prend 7sec par Cazalbou, normal en fait ! ! Qu'importe, je sais que je ne le rattraperai pas dans la derniere es (c'était sans compté sur sa sortie de route..) et notre poursuivant est loin à présent. Nous reste plus qu'à finir cette dernière es et rentré au parc.

Ligne d'arrivée passée.......... JE SUIS FOU DE JOIE. Quelle récompense que de finir ce rallye qui a été très dur pour nous.
Le temps pour moi de souhaiter un Joyeux anniversaire à Maylis en rentrant au parc car nous sommes désormais le 05.06, il est 0h02 !

Un vrai rallye! dur et plein de sensations différentes ...

Maylis aussi doit être contente, je n'ai pas abimé la 206 pour qu'elle puisse la piloter au rallye de Sauveterre St Front dans 3semaines.

:0059: